未上市就火了,（ 预售订单）破15000台、, 预售12.99万, 剑指坦克300

大家好，我是隔壁老王，今天咱们聊聊最近车圈里火得一塌糊涂的捷途自由者。这车还没正式上市呢，预售订单就突破了15000台，简直是未上市先火，预售价格12.99万起，直接剑指越野圈的“老大哥”坦克300。今天我就从外观、内饰、动力、越野性能等方面，给大家好好盘一盘这辆车，顺便和坦克300做个对比，看看它到底有没有实力挑战“神坛盟主”。

先说外观，捷途自由者这车一看就是冲着年轻人来的，方盒子的造型硬派中带着时尚感，前脸的设计很有辨识度，尤其是那“花瓣式”前大灯，层次分明，点亮后特别有科技感。车尾的环绕式装饰条和尾灯组也跟车头呼应得很好，整体感很强。车顶行李架、扰流板这些配置一加，立马就有了一种“随时能野”的气质。说实话，这种设计风格在硬派越野车里算是比较讨巧的，既保留了越野车的粗犷，又加入了一些城市SUV的精致感，难怪能吸引这么多年轻消费者。

相比之下，坦克300的外观更偏向于纯粹的硬派风格，矩形进气格栅、圆眼大灯，一看就是那种“硬汉”形象。虽然也很帅，但可能对一部分女性消费者或者城市用户来说，稍微有点过于硬核了。捷途自由者这种“硬中带柔”的设计，显然更容易让人接受。

内饰方面，捷途自由者也挺有看头。经典的T字形布局，中控大屏幕尺寸够大，科技感十足，双色内饰的设计也让整个车内氛围显得很时尚。配置上也不含糊，风冷手机无线充电、SONY音响系统、“女王副驾”座椅这些都有，甚至还有L2+级驾驶辅助功能，可以说是兼顾了实用性和舒适性。

坦克300的内饰也不错，双12.3英寸联屏提升了科技感，但整体风格还是偏硬朗，可能更适合那些追求纯粹越野体验的用户。而捷途自由者的内饰则更偏向于城市SUV的舒适和科技感，适合那些既想偶尔越野又想日常代步的用户。

动力方面，捷途自由者提供了1.5T和2.0T两种动力选择，1.5T版本最大功率135kW，匹配7速双离合变速箱；2.0T版本最大功率187kW，匹配8AT变速箱。尤其是2.0T版本，390牛·米的扭矩在同级别车型中算是相当亮眼了，日常驾驶或者轻度越野都绰绰有余。

坦克300的动力也不弱，2.0T发动机最大功率162kW，峰值扭矩380牛·米，匹配8AT变速箱。不过，坦克300的优势在于它的非承载式车身和全时四驱系统，这让它在极限越野场景下更有优势。而捷途自由者虽然也是四驱，但采用的是承载式车身，更适合轻度越野和城市通勤。

说到越野性能，捷途自由者的定位是“轻越野”，接近角28°，离去角29°，离地间隙200mm，涉水深度700mm，再加上XWD全自动智能四驱系统和“7+X”驾驶模式，应付一般的雪地、泥地、沙地都没问题。但如果是极限越野，比如爬大坡、过深沟，可能还是坦克300更胜一筹。

不过，捷途自由者的优势在于它的舒适性和经济性。因为是承载式车身，它的油耗和舒适性都比坦克300更好，更适合那些平时在城市里开，偶尔出去撒个欢的用户。而且，12.99万起的预售价格也比坦克300便宜不少，性价比更高。

最后聊聊市场定位。坦克300主打的是20万以上的高端市场，目标用户是那些对越野性能有极致追求的发烧友。而捷途自由者则卡位12-16万的中端市场，瞄准的是那些既想要越野车的硬派外观，又不想牺牲日常舒适性和经济性的用户。从预售订单来看，捷途自由者的策略显然是成功的，尤其是吸引了很多一二线城市的白领群体，这说明硬派越野车正在从小众市场向大众市场渗透。

总的来说，捷途自由者是一款非常有竞争力的车型，它用更低的价格、更时尚的设计和更舒适的体验，成功吸引了大量消费者。虽然它在极限越野性能上可能不如坦克300，但对于大多数用户来说，它的轻度越野能力和城市通勤舒适性已经足够用了。如果你是一个既想要硬派外观又不想牺牲日常舒适性的用户，那捷途自由者绝对值得考虑。

（内容来源：新京报评论）