【眼观】蔚来还（有未来吗?）?

蔚来改革自救，李斌开始务实

李斌终于听劝了！蔚来拿起“手术刀”，开始精简人员、降本增效。但面对巨额亏损（连续4个季度亏损超50亿元），这一招能救蔚来吗？

看衰蔚来的声音已然甚嚣尘上，虽然我也不看好蔚来，但也并不希望蔚来从此一蹶不振。

当下，蔚来正在经历类似小鹏曾经的生死时刻。开启内部变革，由务虚转向务实，以经营效益为标尺，不再遮遮掩掩，开始把购车优惠政策大大方方地展示在经营门店的各个角落。这对蔚来当初树立的高端形象，必然产生一些割裂之感。然而这些“逼不得已”，却是蔚来转型必然面对的阵痛。

坦白说，蔚来的商业模式并没有错，只是已经不适应当下这个时代了。

在初代新势力当中，蔚来仍是“典范”的存在。然而行业波谲云诡，当资本由追求“长期主义”，转向追求可预期的回报，坚持高端策略便成为悬在蔚来头上的一把达摩克里斯之剑。

第二品牌乐道被寄予厚望，然而在竞品云集，行业内卷的巨大压力之下，乐道L60的优势便不那么亮眼了。每况愈下的销量，也让乐道面临品牌崩塌的危险，而将于第三季度上市的乐道L90能够力挽狂澜吗？笔者觉得大概率不会，不仅不会，反而有可能进一步模糊蔚来与乐道的关系，加重“左右手互搏”的局面。

理想是新势力当中第一个盈利的，如今主打性价比的零跑也一朝翻身，成为第二家盈利的车企。面对别人的成功，蔚来和小鹏们不可能不眼红。

然而即便淡定如蔚来，也不可能像过去一样，安然按照自己的步调，持续构筑信仰基盘，将调性坚持到底，而不惜花费不菲的投入了。大环境不好，加上资本也有忍耐限度，李斌也免不了焦虑。何况作为闯入者的鸿蒙智行，凭借华为的光环加持，以及傲然的热度和销量，已然有取代蔚来，攻占BBA大本营的实力。再加上隔壁理想的稳扎稳打，蔚来怎么可能继续靠着月销2万左右的销量，苦苦支撑盈利的梦想呢。

“别人家的孩子都上大学了，我们还在复读。”李斌的自嘲充满无奈。

相比之下，小鹏反而被寄予厚望，不只是因为小鹏从低谷里爬出来，实现了新的跃迁，更因为旗下车型的热销，给足了市场信心。虽然走量的MONA M03利润微薄，但小鹏以此为杠杆，可以撬动更多关注以及资本的持续押注。

如今除了MONA M03、P7+两大爆款，刚上市不久的改款车型G6和G9，凭借5C超充、AI智驾等诸多增配不加价的优势，再添一把火，有望使小鹏的月销量再创新高。

反观蔚来，蔚来品牌的不温不火，乐道L60的半路哑火，以及萤火虫的前景堪忧，恐将使蔚来再度陷入危险的境地。最新周销量显示，蔚来已经掉出十名开外。惊诧之余，也不免令人惋惜。

面对当下的状况，蔚来还有救吗？蔚来还能像前几次一样，从ICU里面安然走出来吗？笔者以为，不妨再给蔚来一些时间。

面对已经倒掉或名存实亡的个别新势力，笔者并没有觉得多高兴，反而为那些企业的员工、供应商以及车主感到惋惜和忧虑。车企的死或生，牵一发而动全身。车企能挺过去，最终看见黎明的曙光，对所有人都是利大于弊的事情。

希望蔚来能够坚持住，也希望这一次内部变革，能够卓有成效。

（内容来源：新华日报）