【眼观】蔚来还(有未来吗?)?
蔚来改革自救,李斌开始务实
李斌终于听劝了!蔚来拿起“手术刀”,开始精简人员、降本增效。但面对巨额亏损(连续4个季度亏损超50亿元),这一招能救蔚来吗?
看衰蔚来的声音已然甚嚣尘上,虽然我也不看好蔚来,但也并不希望蔚来从此一蹶不振。
当下,蔚来正在经历类似小鹏曾经的生死时刻。开启内部变革,由务虚转向务实,以经营效益为标尺,不再遮遮掩掩,开始把购车优惠政策大大方方地展示在经营门店的各个角落。这对蔚来当初树立的高端形象,必然产生一些割裂之感。然而这些“逼不得已”,却是蔚来转型必然面对的阵痛。
坦白说,蔚来的商业模式并没有错,只是已经不适应当下这个时代了。
在初代新势力当中,蔚来仍是“典范”的存在。然而行业波谲云诡,当资本由追求“长期主义”,转向追求可预期的回报,坚持高端策略便成为悬在蔚来头上的一把达摩克里斯之剑。
第二品牌乐道被寄予厚望,然而在竞品云集,行业内卷的巨大压力之下,乐道L60的优势便不那么亮眼了。每况愈下的销量,也让乐道面临品牌崩塌的危险,而将于第三季度上市的乐道L90能够力挽狂澜吗?笔者觉得大概率不会,不仅不会,反而有可能进一步模糊蔚来与乐道的关系,加重“左右手互搏”的局面。
理想是新势力当中第一个盈利的,如今主打性价比的零跑也一朝翻身,成为第二家盈利的车企。面对别人的成功,蔚来和小鹏们不可能不眼红。
然而即便淡定如蔚来,也不可能像过去一样,安然按照自己的步调,持续构筑信仰基盘,将调性坚持到底,而不惜花费不菲的投入了。大环境不好,加上资本也有忍耐限度,李斌也免不了焦虑。何况作为闯入者的鸿蒙智行,凭借华为的光环加持,以及傲然的热度和销量,已然有取代蔚来,攻占BBA大本营的实力。再加上隔壁理想的稳扎稳打,蔚来怎么可能继续靠着月销2万左右的销量,苦苦支撑盈利的梦想呢。
“别人家的孩子都上大学了,我们还在复读。”李斌的自嘲充满无奈。
相比之下,小鹏反而被寄予厚望,不只是因为小鹏从低谷里爬出来,实现了新的跃迁,更因为旗下车型的热销,给足了市场信心。虽然走量的MONA M03利润微薄,但小鹏以此为杠杆,可以撬动更多关注以及资本的持续押注。
如今除了MONA M03、P7+两大爆款,刚上市不久的改款车型G6和G9,凭借5C超充、AI智驾等诸多增配不加价的优势,再添一把火,有望使小鹏的月销量再创新高。
反观蔚来,蔚来品牌的不温不火,乐道L60的半路哑火,以及萤火虫的前景堪忧,恐将使蔚来再度陷入危险的境地。最新周销量显示,蔚来已经掉出十名开外。惊诧之余,也不免令人惋惜。
面对当下的状况,蔚来还有救吗?蔚来还能像前几次一样,从ICU里面安然走出来吗?笔者以为,不妨再给蔚来一些时间。
面对已经倒掉或名存实亡的个别新势力,笔者并没有觉得多高兴,反而为那些企业的员工、供应商以及车主感到惋惜和忧虑。车企的死或生,牵一发而动全身。车企能挺过去,最终看见黎明的曙光,对所有人都是利大于弊的事情。
希望蔚来能够坚持住,也希望这一次内部变革,能够卓有成效。
(内容来源:新华日报)
作者: 编辑:方慧敏
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